核心思路：先易后難，先外部后內(nèi)部
當出現(xiàn)行走偏差時，首先應進行簡單的測試和外部檢查，再逐步深入復雜的液壓系統(tǒng)。
一、 初步測試與判斷
在平整堅實的路面上進行以下測試：
直線行走測試：讓挖掘機直線行駛一段距離，觀察偏差方向和程度。
單邊行走測試：分別單獨使用左、右行走操作，感受兩邊行走的力度和速度是否有明顯差異。
如果一邊走得快，一邊走得慢，偏差通常朝向慢的一側。
如果一邊無力，偏差通常朝向無力的一側。
通過這個測試，可以初步將問題鎖定在某一側。
二、 常見故障原因及排查方法
A. 外部和機械原因（最簡單、最常被忽略）
行走履帶張緊度不一致
原因：兩側履帶的松緊不同，會導致行走阻力不同，緊的一側阻力大，機器會向緊的一側偏跑。
排查：檢查兩側履帶的下垂度是否一致。按照設備手冊的標準進行調(diào)整。
履帶鏈節(jié)、銷套磨損或損壞
原因：一側的履帶鏈節(jié)或銷套過度磨損，會導致該側履帶變長，或者行走時嚙合不暢，引起行走不平穩(wěn)和偏差。
排查：觀察履帶是否有“塌腰”現(xiàn)象，檢查鏈節(jié)和銷套的磨損是否均勻。
引導輪、支重輪、托鏈輪故障
原因：某一側的引導輪、支重輪或托鏈輪卡死、損壞或不轉(zhuǎn)動，會大大增加該側的行走阻力。
排查：將挖掘機支起，轉(zhuǎn)動履帶，觀察所有輪子是否能順暢轉(zhuǎn)動。
行走馬達外圍剎車故障
原因：行走馬達的停車剎車（通常為機械剎車）沒有完全釋放，會導致該側行走一直存在阻力。
排查：檢查剎車油管和剎車閥塊，確保剎車功能正常。
B. 液壓系統(tǒng)原因（需要專業(yè)知識和工具）
如果排除了所有機械原因，那么問題很可能出在液壓系統(tǒng)。
行走先導壓力不均
原因：控制行走的先導油路（例如先導泵或先導油管）出現(xiàn)問題，導致到達左右行走操作閥的先導壓力不一致。壓力低的一側，閥芯開度小，行走速度就慢。
排查：需使用液壓壓力表測量左右行走的先導壓力值是否在標準范圍內(nèi)且一致。
主液壓回路問題
原因：
主溢流閥故障：某一側行走回路的主溢流閥設定壓力過低或泄漏，導致該側行走馬達無法建立起足夠的壓力，表現(xiàn)為行走無力。
泵控系統(tǒng)失調(diào)：對于雙泵系統(tǒng)，如果兩個主泵的輸出流量或壓力不一致，會直接導致左右行走速度不同。
排查：需要專業(yè)技師使用壓力表檢測主泵輸出壓力和行走主溢流閥的設定壓力。
行走馬達內(nèi)部故障
原因：行走馬達內(nèi)部的柱塞、配流盤等部件磨損，導致內(nèi)泄過大。該側馬達的容積效率下降，在同樣流量下轉(zhuǎn)速不夠，導致行走無力、速度慢。
排查：比較左右行走馬達的回油量，回油量大的一側通常內(nèi)泄嚴重。這需要專業(yè)判斷。
中央回轉(zhuǎn)接頭油封損壞
原因：這是非常關鍵且常見的一個原因。中央回轉(zhuǎn)接頭是連接上車體與下車行走機構的重要部件。如果內(nèi)部的油封損壞，會導致高壓油從一側的油道泄漏到另一側或直接泄漏回油箱，造成壓力不足和行走偏差。
排查：觀察中央回轉(zhuǎn)接頭是否有異常泄漏，并檢查液壓油中是否混有雜質(zhì)（雜質(zhì)會損壞油封）。
海南德盛邦為您總結的故障排查流程圖：
發(fā)現(xiàn)行走偏差 → 進行單邊行走測試，確定問題側 →
檢查外部機械部分：
履帶張緊度？ → 調(diào)整
履帶、支重輪、引導輪是否損壞或卡滯？ → 維修或更換
剎車是否完全釋放？ → 檢修剎車系統(tǒng)
如果機械部分正常，檢查液壓系統(tǒng)（建議聯(lián)系服務人員）：
檢查先導壓力是否一致？ → 調(diào)整或修復先導回路
檢查主溢流閥壓力？ → 校正或更換溢流閥
檢查中央回轉(zhuǎn)接頭油封？ → 更換油封
檢查行走馬達內(nèi)泄？ → 檢修或更換馬達
檢查主泵輸出？ → 調(diào)試或檢修主泵
最后，海南德盛邦提醒您：
日常的保養(yǎng)至關重要。定期更換液壓油和濾芯，保持液壓系統(tǒng)的清潔，可以有效預防行走馬達、中央回轉(zhuǎn)接頭等精密部件的磨損，從而避免行走偏差的發(fā)生。當遇到復雜的液壓問題時，請及時聯(lián)系專業(yè)的維修服務人員，以確保故障得到徹底、安全的解決。
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